Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen heeft in 2006 gewerkt aan een actiever en efficiënter wervingsbeleid door een grotere aanwezigheid op jobbeurzen, wervende advertenties, rekrutering over de grens voor een aantal nautische en technische functies en de oprichting van een paritaire werkgroep om het selectiereglement te herzien.

Op vlak van werving en selectie zijn tevens een aantal sociale initiatieven opgestart. Zo konden werkzoekenden via een interne beroepsopleiding in de onderneming een praktijkopleiding volgen voor lichtmatroos binnen het baggerbedrijf, wat uitmondde in een aanwerving. Bijkomend werd in samenwerking met Levanto aan matrozen in opleiding de kans geboden om werkervaring op te doen bij het sleepbedrijf om hun kansen op de arbeidsmarkt te verhogen.

Vervolgens werd als belangrijke stap in de totstandkoming van een marktconform beloningsbeleid in samenwerking met een externe consultant een benchmarkonderzoek opgestart.

Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen heeft het voorbije jaar tevens een belangrijke stap gezet in de uitbouw van een sociaal welzijnsbeleid door het in dienst nemen van een consulent en assistent sociaal welzijn om in 2007 een leeftijdsbewust personeelsbeleid uit te bouwen en aandacht te hebben voor het terugdringen van absenteïsme. Daarvoor werd de rapportering van de ziektecijfers op punt gesteld. Tenslotte zijn de werkorganisatiesystemen van de continudiensten in kaart gebracht om deze te optimaliseren en zo onder andere de balans tussen privé-leven en werk beter te bewaren.

Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen gaf in 2006 het startschot voor de implementatie van het welzijnsmanagementsysteem OHSAS 18001. OHSAS staat voor 'Occupational Health and Safety Assessment Series ' en vertrekt van de lokale wetgeving. OHSAS 18001 geeft de vereisten aan voor een goed veiligheidsmanagementsysteem. Daarbij wordt er van uitgegaan dat zo 'n systeem de arbeidsrisico 's effectief wil beheersen en aldus de performantie van de organisatie wil verbeteren. De norm wordt wereldwijd door belangrijke certificatie-instellingen naar voren geschoven als hét veiligheidsbeheersysteem van vandaag en van de toekomst. In december 2006 zijn de audits opgestart, vanaf 2007 volgen de eerste effectieve welzijnsrondgangen op de werkvloer. Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen wil in 2010 de OHSAS 18001-certificatie voor het hele bedrijf behalen.

In 2006 heeft het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen voorts een eerste groep veiligheidswachten opgeleid voor toezicht en redding bij betreden van besloten ruimten. Bovendien is het afgelopen jaar een eerste aanzet gegeven tot inventarisatie van plaatsen die mogelijk een explosieve atmosfeer kunnen bevatten. Op basis daarvan zullen maatregelen worden genomen om het risico op explosie zo veel mogelijk in te perken. Tevens zijn opleidingen beeldschermwerk en kantoorveiligheid georganiseerd voor wie dagelijks veel met een computer werkt.

Tot slot kende het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen een zeer kleine stijging van het aantal arbeidsongevallen ten opzichte van 2005. In 2006 zijn 100 arbeidsongevallen met werkverlet geregistreerd. Deze hebben geleid tot 2.100 dagen werkverlet, iets minder dan in 2005. Daarnaast waren er 22 ongevallen op weg van en naar het werk, met 532 dagen werkverlet.

APEC-Antwerp/Flanders Port Training Center ontving in 2006 een duizendtal aanvragen vanuit de internationale havenwereld voor standaard seminaries (336 deelnemers), maatwerk seminaries (77 deelnemers), studiebezoeken (66 deelnemers) en seminaries in Vietnam en Laos (telkens 50 deelnemers). Ongeveer de helft van de aanvragers kon daadwerkelijk de sessies bijwonen.

Uitschieters bij de maatwerkseminaries waren het programma over 'Port Operations & Management ' voor de Russische havens in opdracht van de Internationale Arbeidsorganisatie en de workshop 'Maritieme Beveiliging ' voor de Organisatie voor Veiligheid en Samenwerking in Europa waarvan België in 2006 het voorzitterschap waarnam.

Daarnaast werd een sessie opgezet voor Senegal in het kader van 'Port State Control' in samenwerking met de Belgisch Technische Coöperatie en een maatwerkprogramma over 'Dredging Technologies' voor India binnen de afgesloten raamakkoorden met het Vlaamse Ministerie van Openbare Werken.

Als afsluiter van 2006 is in december het maatwerkseminarie over 'Port Management ' georganiseerd in opdracht van de Dalian Port Corporation uit China.

Voor het werkingsjaar 2006 kon APEC-Antwerp/Flanders Port Training Center beroep doen op driehonderd lesgevers en bedrijven uit de publieke en private sector.

In 2006 is werk gemaakt van een nieuw state-of-the-art strategisch computerplatform om tegemoet te komen aan de specifieke behoeften van aangekondigde intranet- en internettoepassingen. Nieuwe servers, besturingssysteem, database en application server zijn gecombineerd met geïntegreerde interne firewalls en virtualisatietechnieken. Het geheel is redundant opgebouwd: bij uitval vangt de overblijvende infrastructuur dit op.

Het Barge Traffic System (BTS) is de eerste toepassing die op het nieuwe platform is geïnstalleerd. Deze is voor de deelnemende vervoersondernemers en terminalbeheerders vanaf het internet bereikbaar, maar gegevens van de interne databases zijn eveneens raadpleegbaar. Daarbij is de beveiliging tegen ongeoorloofde acties cruciaal en moet BTS te allen tijde ononderbroken beschikbaar blijven. Vanaf nu zullen stap voor stap andere toepassingen naar dit nieuw computerplatform overgebracht worden.

Het Port Community Services Portal-project (PCSP) draaide in 2006 op kruissnelheid. De ontwikkeling van de modules e-loket en BTS schoten goed op en de module Kruispuntbank voor ladinggegevens is in de steigers gezet. De structurele samenwerking tussen publieke en private partners voor de uitbouw en implementatie verloopt vlot. Het project wordt gesubsidieerd door de Vlaamse overheid.

In 2006 ging het Central Broker System (CBS) voor de zeevaart operationeel van start. De nieuwe communicatiemethodiek laat toe dat de vele partners (Vlaamse havenautoriteiten, zee- en rivierloodsdiensten, scheepvaartbegeleiding en binnenvaartorganisaties) enkel nog communiceren met het CBS. Men biedt informatie aan of men ontvangt de gewenste gegevens (publish or subscribe): eenvoud en efficiëntie zijn troef.

Naast deze scheepvaarttoepassingen werden in de domeinen van bedrijfsinformatie, human resources en financiën heel wat toepassingen verder ontwikkeld. Qua grafische informatiesystemen werd het erg gewaardeerde GeoPort uitgebreid met nieuwe gebruiksmogelijkheden, terwijl op het logistieke vlak een geschikt Enterprise Asset Management systeem werd geselecteerd en volop wordt gewerkt aan het nieuwe Eengemaakt OnderhoudsSysteem dat tegen 2008 alle onderhoudsprocessen zal optimaliseren.