De container, baanbrekend slim

Stapels en stapels enorme containers, dat is het beeld dat veel mensen hebben van de haven. Maar wist je ook dat de container de wereld van de internationale handel op zijn kop heeft gezet?

Tot 1966 werden de producten van aanmerende schepen in Antwerpen stuk voor stuk gelost. De container bracht daar voor altijd verandering in. De grote stalen doos zette de wereldhandel op zijn kop: plots konden schepen veel meer goederen vervoeren en kostte het laden en lossen veel minder tijd.


Overal hetzelfde

Het succes ligt is zijn universele eigenschappen.Containers hebben allemaal dezelfde vorm en precies dezelfde afmetingen – standaard twintig voet lang, iets meer dan zes meter – en zijn dus stapelbaar als een blokkendoos. Daardoor verloopt het laden en lossen van schepen overal ter wereld op een schip, kraan, binnenschip, trein, ... op precies dezelfde manier: erg handig en efficiënt! Voor de haven is de container dé uitvinding van de eeuw. 

Lees er meer over in Haven & Goed

Het succes van de container

Het grootste schip dat dit jaar aanmeerde in Antwerpen was de gloednieuwe Madrid Maersk met zomaar even 21000 containers waarvan 7000 voor Antwerpen aan boord. Dat is tien keer meer dan wat de containerschepen van vijftig jaar geleden konden vervoeren. Dankzij de grotere schepen wordt het steeds efficiënter om goederen de wereld rond te sturen. Het betekent ook dat de haven moet meegroeien om deze zeereuzen te kunnen ontvangen.Binnenkijken in de Madrid Maersk? Dat kan in Haven en Goed.



Wat zit erin?

Wist je dat je met de inhoud van één container zo’n driehonderd winkelwagens kan vullen?

Maar wat er in zit, varieert enorm. Benieuwd?