近海航运
近海航运包括水上货物和乘客运输，至少有一部分路线在海上或大洋上，但是不穿越大洋。近海航运的区域包括波罗的海各个国家、包括斯勘的纳维亚半岛和冰岛，以及通过英国和西欧到达利比里亚半岛和整个地中海（包括北非和黑海）。
近海航运占到安特卫普中转运输量的43％，近海集装箱运输占到安特卫普整个集装箱运输的三分之一。
成功来源于较远的近海区域和配套服务供给。安特卫普港每月向超过150个目的地提供280条航线。液体散货占近海运输的37％，集装箱占40％，干散货占13％。常规杂货运输占超过6％，而滚装货运占到3％。
由于直接连接远洋航线的配套服务供给，安特卫普一年年加强了自己作为欧洲转口港的地位。运输服务供给代表了准时、有成本效率处理的保证人。
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随着都尔冈克港池两个新集装箱码头的启用，安特卫普港可以吸引新的远洋承运人和其他配套服务供给。而且，处理能力的扩大预见了增加的空间，以及远洋承运人和配套服务供给的良好合作。
安特卫普港正确地意识到近海航运是港口希望提供的运输资源的重要组成部分。当考虑到更长距离的航运时，比如从斯勘的纳维亚到利比里亚半岛，近海航运的替代选择常常可以满足欧洲的公路网络。采用安特卫普港出发的近海航运与传统运输方式相比，考虑到路程时，可以节省60％的费用。
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为了鼓励采用近海航运，港务局采用了合理的关税，以使港口费用在整个运输费用中占很小的比重。这样，常规近海线路上通常都有折扣。由于欧盟为推动“海洋发动机”而设立的基金和补偿金，这一鼓励性政策还将延续下去。而且，安特卫普港将投入进一步直接联系海关机构和管理程序，以及允许海岸船只不交关税的更多条件。船身长度小于80米的可以自动免税。船身长度在80米到95米的作为船员和船只互惠满足一些质量标准则可以获得同样的免税。
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集装箱中转服务 安特卫普不断加强自己作为欧洲转运中枢的地位。供给服务直接联系到远洋航线服务。随着都尔冈克港池两个新集装箱码头的启用，安特卫普港可以提供足够的处理能力。由于这次扩展，安特卫普港可以吸引新的远洋航线和其他配套服务供给，包括用于增长和两种服务良好结合的空间。这些工作保证了及时和有成本效率的处理。这使得货物收发实现迅速的供给。 � www.beanr.be
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